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鋼琴與汽車 – Busiano Edwin – 艾溫巴琴

Busiano Edwin – 艾溫巴琴
鋼琴與汽車

早前有幸聽了一個關於鋼琴踏板運用的工作坊,聽完後可謂大開眼界及糾正了一些坊間對踏板運用的謬誤,而講者正是在音樂教育界享負盛名的何司能教授。

關於講座中詳細的內容,筆者不會在此解說。但有一些何教授所講解的技巧,卻令筆者印象深刻,例如踩幾深,一踩到底之後再放些少。這些技巧,為何會那麼熟口面?

要數算同時需要手腳協調及即時反應的動作,除了彈奏鋼琴外,『揸車』可以說是當中的表表者。雖然兩者操作性質有差異,但細心留意,兩者共通點非常多。眾所周知,鋼琴下的3個踏板各有不同功能。最右方的延音踏板(Sustain Pedal),彈奏者一踩下之後,除非即時放開,聲音便會一直延續下去,而且會比不踩更雄壯。這好比一輛汽車的『油門』那樣,一踩下去便會提供動力予汽車,踩的力度與深度都會使車輛有不同速度及穩定性(chok唔chok)。筆者早前在不同的大師班,教授都有就著踩延音踏板對彈奏者提出意見,如究竟要踩幾深、換踏板時的動作應否太大等。因而使筆者有一番聯想。

至於左邊的柔音踏板(Soft pedal),則不像延音踏板要常常右腳不離,只在有需要時使用。大家在各類型的比賽及演奏會中,都會見到演奏者的左腳一樣很忙,時放時踩,而且要求非常嚴謹的準繩度,才能確保大細聲符合樂譜的要求。這個動作,大家覺得與駕駛一部棍波車是否很相似呢?如果你當年考車牌時是考棍波輕型貨車(自動波車只有油門及迫力兩個踏板),都會知道左腳擔當另一重要角色,就是踩離合器(俗稱極力子)轉波。踩的時候,大家還記得師傅千叮萬囑,要先一踩踩到底,之後慢慢放,同時聽引擎聲找摩擦點,最後拉手掣起步。停車時亦要及時踩下,方能避免死火嗎?除非這些情況,駕駛者的左腳都會放在離合器旁的地板上。大家在坐小巴或旅遊巴時,如車輛是棍波車,都會見到司機雙腳忙到不可開交呢!特別是左腳。同樣地,演奏者如要踩柔音踏板,除非彈到一些pp的章節而需踩下(有些更只是有幾粒音需要踩),其他時間,左腳都是待在踏板旁的地板上等候下一個要踩的章節。兩者相比,動作是否很相似呢?

不同地方便是中間的踏板,鋼琴中間的踏板不像汽車一樣要經常使用,棍波車中間的踏板正是煞車掣(俗稱迫力),而且還要在適當時候使用適當的踏板,否則便會對駕駛者、乘客及道路使用者構成危險了。
大家在駕車的時候,眼除了要望前方,眼球還要顧盼左右的路面環境及路牌標示,從而適當地控制車速。同樣地,當大家彈琴的時候,你的眼睛也許要同時睇譜,譜上有不同的音樂符號提示演奏者,又會看看自己雙手在琴鍵上的動作,伴奏者更要同時留意其拍檔及歌唱者的動態而相應調節。彈奏途中要翻下一頁譜時,便要用其中一隻手翻開,這個在鋼琴上的動作與駕車轉波及打燈切線,是否很相似呢?

鋼琴與汽車,都是一部涉及複雜機器的龐然大物,蘊含眾多機械及槓桿原理。很多大師班的教授常言道:在彈奏的同時,要耳聽八方,聽聽所彈出的聲音,確保自己彈的每粒音的力度及大細聲是否『達標』、踏板控制是否恰當、鋼琴性能是否正常。同樣地,駕駛棍波車踩極力子時,都要聽聽車輛的引擎聲響方能知悉摩擦點位置,然後起步。當鋼琴或車輛的聲響有異樣時,如果有靈敏的耳朵,便能及早發現她們是否有毛病了,從而及早維修。故此,筆者建議大家除了日練夜練外,不妨鑽研一下鋼琴的機械結構,了解如何發聲,及踩下踏板後,如何將『動力』適當地傳送到擊弦機及制音器。久而久之,便會從中發掘很多『千奇百趣』。

直到筆者學車(選擇了棍波輕型貨車)時,在過程當中體會到所需的技能,再加一點點想像力,才發覺兩者有很多相似地方,部份技巧更能互相使用。還記得到考車牌那一天,心情比考琴/比賽及演出還要緊張呢。因此學了琴,對學車很有幫助。如果 閣下即將考車牌,希望你們在鋼琴上學到的技能,可以幫助你們在考車牌時『一take pass』吧!

文﹕艾溫

Busiano Edwin – 艾溫巴琴

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